Trasladar de manera rápida, efectiva y segura a personas o bienes es uno de los retos a los que se enfrenta, hoy en día, la industria del transporte en México
Itzel Cárdenas Guzmán
En nuestro país, diariamente se mueven miles de personas y productos a través de los sistemas de transporte. De acuerdo con información de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), tan sólo en el Distrito Federal se mueven, todos los días, tres millones de automotores aproximadamente.
Respecto a los vehículos particulares se tienen registrados más de un millón 900 mil. Además, al sumar el transporte de carga, de pasajeros y de otros servicios, la cifra supera los 2.4 millones, y si se añaden otros 800 mil de todo tipo, que entran y salen de los municipios conurbados a la capital, la estimación rebasa los 3.2 millones de automotores.
Debido a lo anterior, surge la necesidad de instaurar dispositivos, sistemas de seguridad y planes de prevención, encaminados a resguardar la integridad de los usuarios de los servicios de transporte, además de eficientar su traslado y evitar actos delictivos como robos y asaltos.
Transporte público, el más vulnerable
Una de las principales problemáticas de seguridad en el transporte público, es el robo a pasajeros de camiones, microbuses y taxis. Según estadísticas de la Dirección General de Política y Estadística Criminal de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, durante 2008, se cometieron un total de mil 419 delitos en taxi, mil 778 en microbús y 27 mil 026 a vehículos particulares.
A su vez, la policía capitalina informó que del 1 de enero de 2008 al 15 de marzo de este año se registraron mil 233 robos a usuarios de microbús y camión. Entre las delegaciones más conflictivas se encuentran Gustavo A. Madero (con 317 asaltos), Iztapalapa (con 227), Cuauh-témoc (con 123) e Iztacalco (con 113).
Además, en ese mismo periodo se registraron mil 426 robos a usuarios o a choferes de taxis, principalmente en las delegaciones Cuauhtémoc, Benito Juárez, Miguel Hidalgo y Gustavo A. Madero.
Ante ese panorama, tanto diversos organismos, como las autoridades, han iniciado programas para reducir los índices delictivos. Por ejemplo, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ha contratado a expertos israelitas en materia de seguridad para brindar asesoramiento y elaborar el manual de seguridad para la prestación del servicio de transporte escolar, mismo que iniciará operaciones en agosto próximo.
Por su parte, la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) puso en marcha el programa “Seguridad a Usuarios del Transporte Público”. El objetivo esencial de este último es abatir el robo a pasajeros de camiones, microbuses, camionetas y taxis en la ciudad de México. Asimismo, dio inicio un operativo contra el robo en taxis; éste será instrumentado por los agentes que actualmente realizan el patrullaje especial contra robo de autos, quienes revisarán cada vehículo de alquiler de manera aleatoria para corroborar su legalidad y evitar posibles actos delictivos.
El Metro, un caso especial
Uno de los medios de transporte más utilizados en México, es el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro. Éste cuenta con un total de 11 líneas distribuidas en 176 mil 771 kilómetros de red en servicio. Con un promedio de 3.9 millones de pasajeros transportados en un día laborable, las últimas cifras, correspondientes al año 2007, indican que en ese periodo se transportó un total de mil 352 millones 408 mil 424 usuarios.
Debido a la gran afluencia de pasajeros del Metro, éstos se vuelven un blanco fácil para la delincuencia. Entre los principales problemas a los que se enfrentan los usuarios están el acoso o agresiones sexuales, robos y asaltos con violencia. De acuerdo con Francisco Bojórquez, director del STC, el promedio de delitos denunciados es de 5.5 al día.
Por ello, el sistema ha puesto en marcha la operación de mil 300 cámaras de videovigilancia y se prevé que para finales de este 2009, operen un total de 3 mil 200, ello con el fin de evitar la operación de bandas delictivas, robos con violencia, narcomenudeo, así como reducir el ambulantaje.
Adicionalmente, en algunas estaciones ya se han instalado un total de 650 botones de alarma. El objetivo es complementar el sistema de seguridad mediante la emisión de una señal a las cámaras, para que éstas enfoquen de inmediato la zona donde se cometió el ilícito y el personal de Metro y de la policía acudan al sitio desde el cual se originó la alerta.
Tecnología igual a seguridad
Una de las soluciones implementadas recientemente para maximizar la seguridad en el transporte público, es el uso de dispositivos de acceso que permiten validar y llevar un control de la entrada y salida de pasajeros.
Entre estos dispositivos se encuentran las tarjetas “sin contacto” o también conocidas como “de contacto múltiple”. Éstas proveen la seguridad a través de diferentes mecanismos de autenticación.
Dimas Gómez, director de mercadeo para Latinoamérica de la empresa Gemalto, explica que esta tarjeta se compone básicamente de tres elementos: dos capas de PVC, una antena y un microchip. “La tarjeta contiene un mecanismo de autenticación real y un control de sistemas que impide la anulación o clonación y permite hacer un control más efectivo que el sistema de cobro tradicional” señala.
Respecto a los beneficios para los usuarios, estas tarjetas para el transporte público permiten tener electrónicamente toda la información, además de agilizar el cobro. “Si lo vemos desde un punto de vista práctico, los beneficios se traducen en un mejor flujo de operaciones, porque no tienes que formarte y comprar un boleto, sino por el contrario, puedes acceder más rápido al sistema de transporte” concluye.
Algunos ejemplos de esta tecnología implementada en el transporte público son
El Metro de la ciudad de México, el Tren Suburbano, que conecta el Estado de México con el Distrito Federal y el Pagobus en la ciudad de León, Guanajuato.
Tarjetas inteligentes en el transporte público
El uso de tarjetas inteligentes en el transporte público es una de las soluciones más recurrentes para agilizar el servicio y garantizar seguridad a los usuarios. Algunos ejemplos de esta tecnología son:
Metro: En el año de 1969 se instaló, por primera vez, el sistema integral de control de pago a través de tarjetas magnetizadas, así como la instalación de torniquetes de acceso y salida de la línea uno del Metro y en el 2008 se actualizó el sistema en todas las líneas para utilizar tarjetas con tecnología chip sin contacto.
Metrobus: En la primera fase se introdujo el sistema de pago con tarjeta chip en más de 34 estaciones. Actualmente, las tarjetas son instaladas en 10 estaciones más.
Optibus: Se instaló el sistema de pago con tarjeta chip en más de 1,400 autobuses que integran el servicio de transporte de la ciudad de León, Guanajuato.
Tren Suburbano: Desde su puesta en marcha, en junio de 2008, el ingreso de los usuarios a este sistema se realiza a través de tarjetas electrónicas recargables basadas en tecnología sin contacto.
Control de acceso, imprescindible
Uno de los rubros más importantes dentro de la seguridad en el transporte público es el sistema de control de acceso, pues además de controlar el flujo de entrada y salida, permite tener un registro del número de usuarios del servicio.
Entre los productos destinados a este rubro se encuentran las máquinas para venta y recarga automática, validadores, torniquetes, puertas de control de acceso, lectores, terminales y sistemas de validación a bordo.
Otro elemento no menos importante es el sistema de control de acceso por radiofrecuencia (RFID). Su funcionamiento se basa en un chip codificado con un código de identificación único que se transmite mediante ondas de radio al momento de pasarlo por el lector o terminal, sin necesidad de insertarlo, y éste lo envía a un ordenador para autentificar o validar la entrada. Finalmente, el ordenador comprueba la información contenida en el chip y avisa al torno para conceder o denegar el acceso.
Además de evitar la falsificación, este sistema permite la trazabilidad de las personas, es decir, identifica el origen y destino de cada usuario del transporte. Sin embargo, debido al alto costo que implica la tecnología RFID, muchas empresas aún prefieren el uso de tarjetas con banda magnética o código de barras.
El futuro: transporte inteligente
Los sistemas de transporte inteligente (ITS, por sus siglas en inglés) son tecnologías cuyo fin primordial es aumentar la eficiencia y la seguridad del transporte por carretera. Mediante elementos de electrónica avanzada, comunicaciones y sistemas informáticos, los ITS proporcionan intercambio de información, en tiempo real, entre los conductores y las autopistas.
Entre los beneficios que otorgan estos sistemas se encuentran la posibilidad de proporcionar datos sobre circulación y tráfico (embotellamientos y accidentes), trazos de rutas e inclusive un control automatizado del vehículo.
Otro elemento presente en los ITS son los sistemas de navegación por satélite o GPS, mediante los cuales el conductor introduce el destino y éstos le indican la mejor ruta posible a través de mapas electrónicos o voz sintetizada.
Los dispositivos GPS ubican la posición exacta del vehículo mediante un sistema global de posición, a través de satélites artificiales. Complementado con tecnología de radio celular, este sistema de navegación sirve también para avisar al centro de control en caso de presentarse una emergencia.
Respecto al transporte público, otro tema relevante dentro del futuro del transporte es la convergencia. A decir de Dimas Gómez, ésta última se presenta cuando diferentes actores de la sociedad pueden utilizar una sola tarjeta para varios servicios: “Por ejemplo puedes tener una tarjeta bancaria con interfase sin contacto, para hacer el pago en el sistema de transporte. Pasas la tarjeta de débito de tu banco en el torniquete y se realiza el cargo directamente a tu cuenta” refiere.
Planes de prevención
Sin duda alguna, la tecnología representa un punto importante dentro de la seguridad en el transporte. Sin embargo, otro rubro no menos significativo es el dedicado a instaurar planes preventivos. Ejemplo de ello es el Programa Nacional de Seguridad en Carreteras 2007 – 2012.
De acuerdo con la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) debido a la proporción del crecimiento del parque vehicular, en los últimos meses se ha incrementado el robo, asalto y accidentes al autotransporte de carga, pasaje y turismo. Por ello se creo este programa cuyo objetivo se centra en salvaguardar la seguridad de los usuarios de las vías generales de comunicación terrestres, prevenir la comisión de delitos, prestar auxilio en su tránsito por las mismas, expedir infracciones por violación a las disposiciones legales y reglamentarias relativas a su uso y aprovechamiento, además de tomar conocimiento de los accidentes que se registren en carreteras, para abatir la incidencia delictiva y siniestralidad.
Entre las estrategias esenciales del plan se encuentran disminuir los índices de accidentes y delitos en los caminos de jurisdicción federal, mediante dispositivos de inspección y vigilancia derivados del análisis del diagnóstico general y particular de la problemática, para aplicar las estrategias y tácticas policiales que garanticen la seguridad pública en las vías terrestres de comunicación del país, además de fomentar la seguridad en el transporte y en los usuarios del sistema nacional de carreteras mediante la aplicación de un plan específico de atención.
También existen planes tácticos de prevención que cada empresa o unidad puede instaurar para el resguardo del transporte. En cualquier caso de lo que se trata es de impedir u obstaculizar cualquier intento de robo o asalto. Entre las estrategias a tomar en cuenta dentro del plan de prevención se encuentran:
- Programar viajes y rutas de forma segura
- Capacitación del personal de seguridad
- Manejo defensivo
- Manejo preventivo
- Prever factores de riesgo durante el trayecto
- Evitar paradas continuas
- Análisis de riesgo en las distintas rutas
Situación del transporte de carga
Cuando hablamos de transporte de carga, la seguridad toma otra vertiente, pues al tratarse de vehículos dedicados a trasladar mercancía o bienes a terceros, el grado de complejidad aumenta.
Asimismo, el transporte de carga es uno de los más afectados por la delincuencia. Todos los días ingresan al Distrito Federal más de 24 mil camiones de carga y en promedio ocurren 28 asaltos. La mayoría de ellos se presentan en la zona conurbada. Algunas de las rutas preferidas por los delincuentes son la avenida Zaragoza al oriente de la ciudad de México; la carretera México-Pachuca, la México-Querétaro, así como los municipios de Ecatepec y Tultitlán.
Es por lo anterior que las autoridades han implementado, en los últimos años, una serie de operativos para desmembrar las bandas dedicadas al robo y asalto en el autotransporte de carga.
Asimismo, los directivos de las empresas dedicadas a ese rubro, han optado por contratar servicios de seguridad privada, custodia de mercancía y localización satelital, todo ello con el fin de disminuir los ilícitos.
Por su parte, representantes del gobierno federal y de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), han acordado crear un centro de información de delitos y un programa de trabajo para mejorar la seguridad en el transporte y abatir la comisión de robos.
Botón de pánico para el transporte en Puebla
Con el propósito de salvaguardar la integridad física de usuarios y choferes del servicio de transporte público, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del estado de Puebla, estudia un programa de operación de rastreo y localización de unidades a través de un botón de pánico.
El secretario, Valentín Meneses Rojas, manifestó que se analiza la propuesta para la instalación de botones de pánico y sistemas de localización vía satelital, a través de una compañía telefónica. Esta propuesta de localización celular permitirá saber la ubicación exacta del vehículo de transporte – sea ruta fija o tipo taxi – en caso de percance, atraco, secuestro de la unidad o de los usuarios.
Agregó que con el uso de la tecnología GPS, se podrá detectar la unidad, historial de recorrido, rastreo de movimientos y alarmas de localización. Fuente: www.periodicodigital.com.mx
Robo en carreteras, a la alza
La seguridad en carreteras es un punto esencial para la economía del país, pues más del 43% de las importaciones y exportaciones se realizan a través del autotransporte de carga.
Según cifras de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), el robo en carreteras mexicanas se incrementó 40 por ciento durante el pasado mes noviembre. Entre las entidades más afectadas se encuentran Michoacán, Jalisco, Veracruz y Distrito Federal
Por ello, la Canacar ha iniciado diversas acciones para disminuir los índices delictivos en carreteras. Precisamente, uno de sus objetivos es combatir a la delincuencia mediante el fortalecimiento de las funciones y facultades de la Policía Federal de Caminos para prevenir los delitos en carreteras.
Además, ha propuesto reactivar el Programa Nacional de Seguridad en el Transporte, a través de la creación del Consejo Nacional de Seguridad, que a su vez se integra por comisiones estatales, mismas que permiten intercambiar información entre distintas asociaciones y organismos en el tema de la seguridad carretera.
Finalmente, ha propuesto una reforma legal para que el delito de robo al transporte sea considerado de carácter federal, se persiga de oficio, sin derecho a fianza y se otorguen penas mayores a los infractores.
De acuerdo con la Canacar, el costo de la inseguridad para el país representa 15% del PIB. En lo que refiere al transporte, los seguros y la vigilancia representan 50% del costo total de la carga y afectan seriamente la competitividad de las empresas. Por todo lo anterior, este organismo señala que es indispensable promover las reformas penales necesarias, a efecto de que el delito de robo al transporte sea considerado de jurisdicción federal.
Como un servicio a sus lectores, Seguridad en América, en estrecha colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) difunde la información más reciente sobre las entidades y tramos carreteros que registran el mayor número de incidencia delictiva en el autotransporte de carga.
