Los transportistas del país sufren una grave crisis de inseguridad, en donde cada día más camiones son asaltados por delincuentes que aumentan su nivel de violencia

En el 2009 el transporte de carga en México experimentó pérdidas por ocho mil millones de pesos, debido al embate de la inseguridad que aumentó más de 40% en uno de los años más adversos para este sector en la última década.
“La situación es muy grave, hay robos de camiones todos los días, los índices van a la alza, pero además ya se están pasando barreras, ya están tocando vidas, hay operadores muertos, se está poniendo crítico y éste es un costo que hoy por hoy tiene el sector, y es un costo muy fuerte”, aseveró Juan Carlos Muñoz, el también gerente de Tráfico y Logística de Transportes Castores.
En el 80% de los casos, detalló, los ladrones se apoderan únicamente de la mercancía, pero en el 20% restante además de los productos también se llevan los vehículos para venderlos en Centroamérica, remarcarlos y seguir utilizándolos con otras placas en México o bien comercializarlos en otros sitios.
“Las pérdidas son incuantificables, creo que nadie tiene una cifra, hay empresas que les pega más, otras empresas que les pega menos, depende mucho del valor de las mercancías, hay productos que se comercializan muy fácil, los electrónicos, la tabacaleras, tienen impactos muy fuertes”, indicó.
Las zonas de mayor peligro para los transportistas, detalló, son el sureste del País y la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, que son las áreas en donde más asaltos se cometen.
“Lo más fuerte es en la zona del sureste y alrededor de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, en las carreteras aledañas, las carreteras de ingreso, la carretera México-Querétaro, la carretera a Puebla, el tramo Puebla-Veracruz.

Implementan equipos de localización
Es por ello que hay una demanda de equipos más sofisticados y ha puesto a prueba el ingenio local con sistemas únicos como por ejemplo en la ciudad algunos repartidores no pueden abrir su carga hasta que se encuentran en su destino final, pues en las tiendas de conveniencia y otras ya cuentan con radio frecuencias que emiten una señal que sólo a cierta distancia desactivan los mecanismos de seguridad de las unidades y, así, el operador puede abrir y descargar mercancía.
También se ha generado un control de distancias en las que la unidad, una vez que sale de la fábrica o lugar donde se abastece de mercancía, no puede abrir la carga sino hasta el destino final, pues se contemplan tiempos y kilometraje para tal fin. Otro tipo son las unidades controladas por GPS (Sistemas de Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés) e incluso señales de celular que desactivan los mecanismos. Se han generado toda una serie de aditamentos y especificaciones para lograr que la carga esté más segura y pueda defenderse.
Cabe recordar que la CANACAR reactivó el Comité Nacional de Seguridad en Carreteras, que permitirá una mejor coordinación con autoridades tanto federales como las locales en las vías de comunicación más críticas, que son las que provienen de la ciudad de México hacia destinos cercanos, aunque también se ha dado en Guadalajara y Monterrey. 